20 ildir ki, möhürləmə sənayesində işləmiş, avtomobil konnektoru alıcıları ilə ən çox danışılan mövzular "təsirli spesifikasiyalar" haqqında deyil, daha çox "maşına quraşdırıldıqdan sonra sızan bu mal partiyası", "müştəri malları geri qaytardı və 300.000 yuan təzminat tələb etdi" və "istehsal xəttini 3 gün ərzində dayandırmağa çalışdıq". 50-dən çox müştərimizdən əldə edilən real hadisələrə və SAE sənayesi məlumatlarına (möhürləmə xətalarının təxminən 30%-i qarşısı alınır) əsaslanaraq, bu gün biz alıcıların qarşılaşdığı üç ümumi problemi həll etmək üçün sadə dildən istifadə edəcəyik – texniki jarqon olmadan, sadəcə olaraq “nə qədər pul itirəcəyinizə və bu tələlərdən necə qaçacağınıza” diqqət yetirəcəyik.
Keçən il mən satınalma menecerinə, Şərqi Çindən olan cənab Zhanga satışdan sonrakı problemi həll etməyə kömək etdim – o, 100.000 dəst 16 dəlikli möhürləyici komponentlər sifariş etmişdi. Laboratoriya testləri onların hamısının standartlara uyğun olduğunu göstərdi, lakin avtomobil istehsalçısı onları quraşdırdıqdan altı ay sonra "8-ci dəlikdən sızma olduğunu" bildirdilər və 30.000 dəsti geri qaytardılar. Təkcə yenidən işləmə və dəyişdirmə xərcləri 200.000 yuandan çox itki ilə nəticələndi.
Problem möhürün özündə deyil, kənarlardakı deşiklərin düzgün bağlanmadığı 12-pin və 16-pin növləri kimi çox pinli konnektorlardadır. Bu, 16 stəkanın üzərinə qapaq qoymağa çalışmaq kimidir; ortada olanlar möhkəm möhürləyir, lakin kənarlarda olanlar həmişə boşluq buraxır. Avtomobil ətrafa çırpıldığında, su və yağ birləşdiricinin möhürünə sıza bilər. Biz aşkar etdik ki, 12 və ya daha çox sancaqlı modellər üçün qabaqlayıcı tədbirlər görülməzsə, bu "bir deşikli sızma" səbəbindən geri dönüş nisbəti 32%-ə çata bilər.
1. Təchizatçıdan “Deşik Təzyiq Test Hesabatı”nı tələb edin: Yalnız IP67 sertifikatına etibar etməyin; təchizatçıdan hər partiya üçün sınaq hesabatlarını təqdim etməsini xahiş edin. "Kənar dəlikləri" və "orta dəliklər" üçün təzyiq məlumatlarına çox diqqət yetirin. Məhsulu yalnız fərq kiçik olduqda (≤5%) qəbul edin; fərq çox böyükdürsə, rədd edin.
2. Sınaq istehsalı zamanı əlavə “vibrasiya sınağı” həyata keçirin: Təchizatçıdan iki saat ərzində avtomobilin vibrasiyasını simulyasiya edən maşına quraşdırılmış möhürlərlə birləşdiriciləri yerləşdirməsini xahiş edin, sonra onları suya batıraraq sınaqdan keçirsin. Heç bir sızma yoxdursa, toplu sifariş verin. Sınaq ödənişləri bir neçə yüz yuana başa gələn bu addım, əvəzində on minlərlə yuana qənaət edə bilər.
3. Quraşdırma zamanı "sıxılma miqdarına" diqqət yetirin.: Fabrikə möhürlərin "orijinal qalınlığının 80%-i"nə qədər sıxılmalı olması barədə dəqiq göstəriş verin (məsələn, orijinal qalınlıq 10 mm-dirsə, 8 mm-ə qədər sıxılmalıdır). Çox boş və ya çox sıx olmamalıdır. Təchizatçıdan "sıxılma arayış cədvəli" təqdim etməsini xahiş edin ki, işçilər bunu asanlıqla başa düşə bilsinlər.
Ən təcili satınalma ssenarisi: Cənubi Çində bir avtomobil istehsalçısı keçən il 800V yüksək gərginlikli konnektor layihəsi üzərində işləyirdi. Onlar üç təchizatçı ilə əlaqə saxladılar, lakin nümunələrin ilk iki partiyası avtomobil istehsalçısı tərəfindən rədd edildi — ya yüksək temperatur müqaviməti qeyri-kafi idi, bu da akkumulyator paketində cəmi 30 gündən sonra birləşdiricilərin sərtləşməsinə səbəb oldu; və ya yüksək gərginlikli müqavimət qeyri-adekvat idi və sınaq zamanı qırılmaya səbəb olurdu. Təkcə nümunə götürmə prosesi iki ay çəkdi və onlar sifarişi demək olar ki, itirdilər.
Adi möhürlər yüksək təzyiq və yüksək temperaturun "ikiqat əzabına" tab gətirə bilməz: batareya paketinin 160℃ temperaturuna tab gətirə bilən möhür 10kV yüksək gərginliyə tab gətirə bilməz; və yüksək gərginliyə tab gətirə bilən möhür yüksək temperaturlara davam edə bilməz. Bir çox kiçik tədarükçülər adi materiallardan istifadə edərək "köşəkləri kəsəcəklər" və nümunələr sınaqdan keçə bilsələr də, avtomobilə quraşdırıldıqdan sonra uğursuz olurlar.
1. Təchizatçıdan istifadə olunan rezin kompozit material olub-olmadığını soruşun: “Yüksək temperatur müqaviməti” və “yüksək təzyiqə davamlılıq” kimi qeyri-müəyyən vədləri qəbul etməyin. Xüsusilə bunun "kompozit silikon" olub olmadığını soruşun - sadəcə olaraq, "daxili təbəqə yüksək təzyiqə, xarici təbəqə isə yüksək temperatura müqavimət göstərir". Təchizatçıdan "material sınaq hesabatı" tələb edin və onun tərkibində "nano-alüminium oksidi" və "fenilsiloksan" olub olmadığını yoxlayın. Bu komponentlər varsa, o, etibarlıdır;
2. Nümunə alma mərhələsində "yaşlanma + yüksək təzyiqli ikili sınaq" həyata keçirin: Təchizatçıdan möhürləri 1000 saat ərzində 160°C-də sobada yerləşdirməsini, sonra onları çıxarın və yüksək təzyiq altında sınayın. Yalnız heç bir qırılma və ya sərtləşmə olmadıqda, möhürlər ixtisaslı hesab olunur. Bu addım prosesə 3 gün əlavə etsə də, sonradan kütləvi istehsal zamanı böyük problemlərin qarşısını ala bilər.
Ən uğursuz satınalma ssenarisi: Şimali Çində avtomobil istehsalçısı keçən il daha da sinir bozucu bir vəziyyətlə qarşılaşdı – onlar 50.000 dəst möhür sifariş verdilər, lakin emalatxana işçiləri onları zorla yerləşdirmək üçün tornavidalardan istifadə etdilər və hətta kəlbətinlərdən istifadə etdilər, nəticədə möhürlərin 30%-i cızıldı və çatladı. Bu möhürlər avtomobillərə quraşdırıldıqdan sonra sızdı və mükəmməl yaxşı məhsul olmasına baxmayaraq, 80.000 RMB-dən çox itki ilə nəticələnərək qırıntı kimi satılmalı oldular.
SAE məlumatları daha ürəkaçan bir həqiqəti ortaya qoyur: möhürlə bağlı nasazlıqların 21%-i qüsurlu məhsullarla deyil, daha çox səhv quraşdırma ilə bağlıdır. Ən çox rast gəlinən səhvlər arasında "metal alətlərdən istifadə etmək, onu geriyə quraşdırmaq" və "həddindən artıq təzyiq göstərmək" daxildir ki, bunların hər biri mükəmməl yaxşı məhsulu qüsurlu məhsula çevirə bilər.
1. Təchizatçıdan “ixtisaslaşdırılmış alət dəsti” təqdim edin: İşçilərin öz tornavidalarından istifadə etməsinə icazə verməyin; təchizatçıdan uyğun "plastik maqqaş + bələdçi qol" tələb edin. Metal alətlər möhürlə qətiyyən təmas etməməlidir - müştərilərimizə təqdim etdiyimiz alət dəsti cızma dərəcəsini 82%-dən 3%-ə qədər azalda bilər.
2. Sadə bir saatlıq təlim sessiyası keçirin: Təchizatçıdan emalatxana işçilərinə üç əsas məqamı izah etmək üçün texniki işçi göndərin: ① Xüsusi alətlərdən istifadə edin; ② Möhürdəki "orientasiya işarəsinə" diqqət yetirin (təchizatçı "bu tərəf içəriyə baxır" çap edəcək); ③ "sıxılma məbləği arayış kartına" uyğun sıxışdırın, təxminlərə etibar etməyin;
3. (qəbul yoxlama siyahısı kartı) göndərmə ilə birlikdə veriləcək: İşçilər quraşdırmanı tamamladıqdan sonra kartda üç məlumatı - "istifadə olunan alətlər, oriyentasiya və sıxılma miqdarı" - doldurmalı və sonra onu ötürməzdən əvvəl imzalamalıdırlar. Bu, hər hansı problem yaranarsa kimin məsuliyyət daşıdığını tez müəyyən etməyə imkan verir.
Əslində, plomb alarkən çox texniki detalları bilməyə ehtiyac yoxdur. Təchizatçılarla işləyərkən, istər yeni nümunələr, istərsə də toplu sifarişlər üçün, bu üç şeyi əvvəlcədən əldə etdiyiniz müddətcə, ümumiyyətlə böyük problemlərdən qaçacaqsınız:
1. Tətbiq Uyğunluğu Cədvəli: Aydın şəkildə soruşun: "Mənim birləşdiricim mühərrik bölməsində və ya batareya paketində quraşdırılıb? Onun hansı temperatur diapazonuna tab gətirməsi lazımdır?" Təchizatçıdan uyğunluq planını doldurmağı xahiş edin; "ümumi" məhsul almayın;
2. Əsas yoxlama hesabatları: Çox portlu sistemlər üçün "port təzyiqölçəni" tələb olunur; yüksək təzyiq sistemləri üçün "kompozit material sınaq hesabatı" lazımdır; və montaj üçün "alətlər + təlim planı" tələb olunur.
3. Satışdan sonrakı zəmanət öhdəliyi: Müqaviləyə "sınaq sifarişi sızdığı halda dəyişdirmə zəmanəti verilir", "pulsuz montaj təlimi" və "təchizatçı kütləvi istehsal uğursuzluqları üçün yenidən işləmə xərclərini daşıyır" kimi bəndləri daxil edin və bununla da riski təchizatçıya köçürün.
